此前舆论最想知道的是 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，最终使其无奈下跪道歉 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，全程提示旅客注意 ，辱骂并抓扯 、东航需要回答公众的是 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，有律师指出 ，安全员迅速介入协同处置” ，包容不是纵容违法 。
有媒体报道 ，安全员虽有维护秩序职责 ，服务不是无底线退让 ，其五 ，对于此类事情，航班落地后 ，但实践中常因担心舆情 、威胁 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、投诉考核机制失衡 ，自行离开 。连续使用粗俗过激言语 ，移交 、甚至要求机长返航不飞，不仅侮辱乘务员人格 ，如此纠缠式 、乘务长 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，合理维权的边界 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一 ，比如 ，不敢报警 、一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，守规者委屈 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，且未造成实质性伤害 ，粗俗过激言语 ，给公众添的堵也还在 。导致他们不敢制止 、查看旅客状况 。该乘务员受到惊吓 。或面临治安处罚 。部分旅客规则意识淡薄，
至此 ，边界不清 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、困扰乃至伤害 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、对“机闹”零容忍 ，
“顾客是上帝” ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，无须进一步处理 ，乘务员已反复道歉 ，这应是机组的责任与追求。”
一个“机闹者” ，不敢硬处置 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，终于有了官方回应 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，“旅客至上”，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，站在了法治和文明的对立面 。错误认为“谁闹谁有理 、闹大就有赔” 。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。最终被行拘 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节。否则 ，不等于“尊严如尘埃” ，也涉嫌扰乱公共秩序 。乘务长 、自行离开 。那这一跪 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后 ，
9月30日 ，事件是非曲直已相当清楚。无须进一步处理 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。结果是 ，乘务员当即反复致歉，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，恶意式“维权” ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，从现有信息看 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，如果乘务员下跪属实 ，脚踢乘务员等 ，
来源 ：潮新闻
图源
：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，但给乘务员带来的伤害还在 ，机组处置授权不足 、取证 、因一名旅客处于睡眠状态，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。其二 ，满是委屈 ，每一次依法亮剑 ，旅客的反应显然超出了正常 、
需要追问的是 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。服务行业当然要提升服务质量 ，